摘要：作为过去民营汽车企业的代表公司，杨延安汽车曾有过辉煌的历史，但在中国汽车工业的浪潮中，逐渐被市场边缘化的力帆却成了名副其实的“前浪”。他只能看到新欢的微笑，却听不到旧爱的哭泣。

还在苦苦挣扎的力帆汽车，似乎已经逐渐被汽车行业遗忘。6月11日，力帆实业(集团)股份有限公司公布了2020年5月产销情况。数据显示，力帆乘用车业务处于严重萎缩状态。具体来说，

5月传统乘用车销量仅为322辆，同比大幅下滑68.56%。前5个月累计销量仅为887辆，同比下滑95.49%。过去，力帆曾希望借助新能源汽车“翻盘”。但是根据最新的数据，

(资料图)

新能源汽车可能很难成为力帆的“救命稻草”。数据显示，力帆新能源汽车5月销量348辆，由于同期基数较低，同比增长222.2%；然而，2020年前5个月，其累计销量仅为460辆，同比下降54.50%。

鉴于力帆在传统乘用车和新能源汽车上的困境，有业内人士指出，力帆大概需要“壮士断腕”的勇气，放弃汽车业务，专注于摩托车及相关业务。从产销数据来看，虽然摩托车业务也大幅下滑，

但相对于汽车业务的困难，摩托车业务仍然是力帆为数不多的亮点之一。力帆摩托5月销量39495辆，同比下降39.81%；前5个月累计销量达174，246辆，同比下降28.87%。也就是说，

即使是2020年前5个月，力帆的传统乘用车和新能源汽车的销量加起来，也不如力帆摩托。事实上，据接近力帆的人士透露，作为力帆的实际控制人，尹明善一直有把汽车业务做大做强的理想。然而

在汽车产业向“新四化”转型的大背景下，力帆薄弱的技术积累，无力承担高额的研发经费，已经不足以支撑尹明善的“汽车梦”。与此同时，作为典型的阴明山家族企业，力帆在选择合适的接班人方面动作迟缓。

一定程度上制约了它的发展。不久前，尹明善将孙女尹搬上舞台，引发热议。公开资料显示，尹年仅25岁。她2017年毕业于加州大学欧文分校，经济学专业。她之前在美国读硕士。

但是我还没有正式毕业。据接近力帆汽车的人士透露，尹回国是尹明善多次请求的结果，希望尹能“帮助企业走出困境”。公开资料显示，尹将出任力帆控股副董事长、力帆监事会股东监事。尹”很难说尹明善的举动会有什么影响。

一位分析人士告诉车迪，力帆要改变或提拔任命这样一位年轻的经理可能相当困难。“但对于深陷泥潭的力帆来说，或许这是一条死马当活马医的路。”

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